Лобовое (ветровое) стекло.

Никому не нужно объяснять, что такое лобовое (ветровое) стекло. Даже те, кто ни разу не сидел за рулём автомобиля, и те, — если такие найдутся! — кто вообще не сидел в салоне автомобиля, знают, что такое лобовое стекло и для чего оно предназначено. А автолюбители, которым довелось проехаться в машине, где ветровое стекло отсутствует, на собственном опыте убедились, насколько это необходимая вещь!

Первые автомобили выглядели как управляемые кучером повозки, да и скорость их была невелика. Так что пионеры автомобилизма не знали, что такое лобовое стекло. Однако инженеры не сидели, сложа руки, и «самоходные повозки» начинали двигаться всё быстрее. На автомобилях стали устанавливать круглый щиток, защищающий лицо водителя от ветра. Это ещё не было ветровое стекло в полном смысле, но начало было положено! Пассажиры же ничем не были защищены, и есть подозрение, что лобовое стекло придумал кто-то из них. Тем более что стали делать закрытые автомобили, в которых лобовые стекла уже становились необходимым элементом конструкции. Всё шло к тому, чтобы лобовые стекла появилоиь — и они появилось!

В начале прошлого века лобовое стекло делали из обычного оконного стекла. Прочность ветрового была невелика, да и безопасность такого стекла не выдерживала никакой критики. В 20-х годах появились автостекла, имеющие два слоя стекла с пленкой между ними. Сегодня лобовые стекла «триплекс» известно всем, а первой такое ветровое стекло поставили на автомобиль Форд-Т в 1919 году.

В 30-х годах дизайн автомобилей стали разрабатывать с учётом аэродинамических особенностей. Вертикальное плоское лобовое стекло плохо сочеталось с понятием обтекаемости, и конструкторами было предложено V-образное ветровое стекло из двух половинок.

Конструкторы и инженеры не зря едят свой хлеб, а время не стоит на месте. И вот в 50-х годах XX века на автомобилях стали появляться гнутые стёкла. Первые такие стекла уже были установлены на модели 40-х годов. Усовершенствование технологий привело к скорому появлению панорамных автомобильных стёкол. Первое панорамные лобовые стекла были установлены на Кадиллак Эльдорадо 1953 года.

Панорамные стекла, будучи весьма интересны с точки зрения технологии, оказались не без недостатков с точки зрения практического применения. А эволюция дизайна автомобилей привела к тому, что панорамные стекла быстро вышли из моды.

Современные лобовые стекла ничем не напоминает круглый ветровой щиток начала прошлого века. Посмотрите повнимательнее на лобовое стекло своего автомобиля. Эта привычная деталь конструкции имеет более чем столетнюю историю!

Виды повреждения автомобильного стекла.Ремонт лобового стекла. Замена лобового стекла.

1. Встречаются так называемые микроповреждения — потертости поверхности, мелкие царапины на стекле, щербинки. Потертости и царапины частые гости заднего стекла, потому что на многих моделях машин задние дворники не разработаны и неправильно функционируют, бывает работа дворников выполняется без омывающей жидкости или при неправильном прилегании к стеклу. Микро сколы рождаются под влиянием крупного песка и щебня (мелких камней), попадающих из под колес впереди едущих автомашин в стекла при большой скорости движения.



2. Скол — это локальное разрушение машинного стекла с маленькими трещинами по краям периметра зоны поражения. Сколы рождаются в результате удара не большим по габариту камнем или любого другого твердого и тяжелого предмета, что интересно, сколы иногда даже не заметны на поверхности не только задних стекол, но лобовых.Цена на ремонт лобового стекла может сильно колебаться.



3. Трещины могут появиться на наружном слое стекла вида триплекс, обычно на ветровом, но не так уж и редки случаи появления на заднем стекле. Они ко всему прочему могут еще и «расти», увеличиваться в длине под влиянием постоянной, пусть даже не сильной, вибрации, перепада температур, особенно при частом выезде из теплого гаража на холодную зимнюю улицу, так же они растут и от попадания грязи или влаги. С учетом цены автомобильного стекла для иномарок, имеет смысл ремонт даже неглубоких трещин и сколов самых различных типов. Трещина или скол любой длины после качественного ремонта практически не различима на поверхности стекла, это если без вооруженного глаза, замена лобового стекла производиться если трешина более 5 см. Удалить влагу и грязь, набивающуюся за несколько дней катания на авто, полностью, во многих случаях, уже не возможно – они все равно проявятся даже после ремонта и предательски выдадут место, где раньше существовала трещина.